Rákosrendező Projekt

Az új városnegyed a budapestieké kell hogy legyen. Feladata nem az, hogy megoldandó problémákat hozzon létre, hanem az, hogy létező problémákat oldjon meg. 1990-2020 között Budapest lakossága 13%-kal csökkent, míg Pest megye lakossága 30%-kal emelkedett.

A Projekttel megteremtjük a városban azokat az előnyöket, amelyeket keresve tízezrek hagyják ma el Budapestet. Szükség van benne a különböző csoportokat (fiatalokat, családot alapítókat, időseket) célzó támogatott lakhatási formákra és 15 ezer, a budapesti családoknak szánt megfizethető és elérhető, élhető otthonra. Mindezt úgy, hogy egy vegyes funkciójú, kompakt városrész jön létre, ahol a klímatudatos, okos megoldások alkalmazása alapkövetelmény. 

Fel kell készíteni Budapestet a klímaváltozás hatásaira, aminek következményeit már a saját bőrünkön is tapasztaljuk. Az évi középhőmérséklet több mint 1,5°C-kal emelkedett az elmúlt 40 évben, egyre gyakoribbak a hőhullámok és a csapadék egyenetlen eloszlása.

A Projektben 25 hektáros valósi városi közpark épül, benne a negyeden átfolyó Rákos-patak vizéből felduzzasztott tóval. Emellett az új városrész az adaptáció jegyében a városi hősziget kialakulását csökkentő térszervezéssel, zöldfelület-kialakítással és anyaghasználattal épül majd, megvalósítva a szivacsváros koncepciót, és kötelező lesz a zöldtető kialakítása is.

Az elmúlt évtizedben 40%-kal nőtt Pest megyében a gépjárművek száma. Ma Budapest útjain minden második autóval megtett kilométert az agglomerációból érkező autók tesznek meg. Ez fenntarthatatlan, Budapest jövője érdekében át kell állni a fenntartható mobilitásra.

A Projektben, ahogy ez sok sikeres, hasonló volumenű nemzetközi beruházásnál is ismert, már az első épületek felhúzása előtt előre meg kell tervezni és építeni a közösségi közlekedést. A már meglévő vasúthálózat fejlesztése, az M1-es metró és a 3-as villamos meghosszabbítása, új intermodális csomópontok kiépítése és a terület külső forgalmi kapcsolatait erősítő főúthálózati elemek fejlesztése kellően ki tudja majd szolgálni az új városnegyed közlekedését. Új kerékpáros és gyalogos tengelyek és a fenntartható mobilitást támogató belső kialakítással kell a területet bejárhatóvá tenni.