A fagyás-olvadás ciklus az egyik legpusztítóbb természeti folyamat az útburkolatokra nézve, mivel a víz bejut a repedésekbe, megfagy, kitágul, és szétfeszíti az aszfaltot.
Megemelt kapacitással készül a Budapest Közút a havazás következtében kialakuló burkolathibák javítására, jelentette be a vállalat.
A fagyás-olvadás ciklus, mint írják, az egyik legpusztítóbb természeti folyamat az útburkolatokra nézve, mivel a víz bejut a repedésekbe, megfagy, kitágul, és szétfeszíti az aszfaltot, ami végül kátyúkhoz és a szerkezet általános gyengüléséhez vezet.
A csapadékvíz a legapróbb, szabad szemmel alig látható repedéseken és pórusokon keresztül is behatok az útburkolat felső rétegeibe, és az alatta lévő altalajba. Amikor a hőmérséklet fagypont alá csökken, a víz jéggé fagy, aminek a térfogata körülbelül 10 százalékkal nagyobb és rendkívüli, akár 200 MPa nyomást is kifejthet a környező aszfalt- vagy betonanyagra.
Az aszfalt kötőanyaga, a bitumen a hideg hatására mindeközben ridegebbé válik, ezáltal csökken a burkolat rugalmassága, és egyébként is kevésbé lenne képes elviselni a terhelést.
A nyomás végül szétfeszíti a repedéseket, az altalajban lévő, fagyérzékeny talajokban kialakuló jéglencsék pedig felfelé nyomják a burkolatot, ami felpúposodáshoz és töréshez vezethet.
A felmelegedés során a jég elolvad, és a víz mélyebbre szivárog a már kitágult repedésekbe. Az altalajban rekedt olvadékvíz telítetté teszi a talajt, ami jelentősen csökkenti annak teherbíró képességét és szilárdságát. A meggyengült, vízzel átitatott szerkezet a járműforgalom súlya alatt nem képes megtartani a formáját.
A folyamat végén az aszfalt darabjai kitörnek, és kialakulnak a jellegzetes kátyúk, amelyek a további fagyás-olvadás ciklusok hatására rohamosan terjeszkednek.
A téli burkolathibák kialakulása tehát, mint magyarázzák, természetes következménye a fagyási-olvadási folyamatoknak.
A Budapest Közút hozzáteszi, a hóeltakarítás is okozhat mechanikai sérüléseket a repedezett elöregedett aszfalton, a burkolati jelek is gyorsabban kopnak.
A Budapest Közút 1100 kilométer közutat üzemeltet, amiknek újítását prioritási sorrendben végzi. A prioritási sorrend élén a forgalomra veszélyes úthibák állnak.
A téli időszakban a hidegaszfaltos technológia a leggyorsabb és tulajdonképpen az egyedüli alkalmazható technológia a burkolathibák, kátyúk javítására, amely technológia viszont csak átmeneti megoldást jelent a kátyúsodásra.
A tartós technológiákat plusz tíz fok feletti hőmérsékleten lehet alkalmazni.
Az útellenőreik folyamatosan ellenőrzik a burkolatok állapotát, a javításokat pedig 3 műszakban összesen 30 brigáddal szintén folyamatosan végzik, de alvállalkozót is vontak be a munkálatokba.
A megemelt kapacitással járó munkálatok addig tartanak, amíg az úthibák darabszáma nem csökken arra a szintre, amelyet a Budapest Közút normál kapacitással tud javítani.
A vállalat arra számít, hogy a jelenség annak ellenére is folytatódni fog a következő időszakban, hogy az időjárás előrejelzések enyhülést jósolnak.
A Budapest Közút hibabejelentő oldalán bárki bejelentheti a tapasztalt kátyúkat, burkolathibákat, ezzel segítve a gyors beavatkozást.
A balesetek megelőzése érdekében pedig arra kérik az autósokat, hogy csökkentett sebességgel közlekedjenek, kerüljék a hirtelen kormánymozdulatokat és fékezést, figyeljék az útfelületet, valamint tartsanak nagyobb követési távolságot, hogy legyen idő reagálni az úthibákra, mert azok bárhol megjelenhetnek.