Tisztelt Pályázó!

A 2025. évi Futóesemények Naptártervével kapcsolatos pályázatod sikeresen beérkezett. Az Emberi Erőforrások Bizottsága 2024. április végén dönt a beadott pályázatok tekintetében, a döntésig szíves türelmedet kérjük.

Köszönettel, Sport és Ifjúságpolitikai Osztály

Futóesemények Naptárteve 2025 pályázat

Az alábbi válasz került beküldésre a „Futóesemények visszatérő jelentkezőknek (2026)” című űrlapra:

Jelentkezési határidő: 2026. június 12. 14:00

Futóesemények bejelentése

Futóesemények

Ha az "egyéb"-be nem írnál semmit, kérjük, húzd ki kötőjellel!

Pályázó szervezet adatai

A pályázó szervezet (bíróság által bejegyzett) képviselőjének adatai

A pályázatért felelős személy/kapcsolattartó adatai:

Kérjük, az információkat a vonatkozó szövegdobozban tüntessétek fel, nem elegendő a „melléklet tartalmazza” megjegyzés. Köszönjük!

Ha több napos, kérjük, minden napra add meg! Maximum 5000 karakter

http://budapest.hu/szabadido/aktiv-budapest/futoesemenyek-bejelentese oldalon találod a szükséges információkat!

Kérjük, jelenjenek meg a terület(ek) rövid leírása(i) és nagysága(i)! Maximum 5000 karakter

Maximum 5000 karakter. Amennyiben vannak, esélyegyenlőségi és integrációs törekvések, rendezvényen elérhető kedvezmények, kedvezménykategóriák, esetleges panaszok kezelésének módja.

A rendezvénnyel kapcsolatos adatok

Maximum 25 Mb. tölthető fel. Elfogadott kiterjesztés: JPEG, PNG, WEBP, PDF, XLSX, SVG

Főbb bírálati szempontok

Több fájl (fotók, PDF dokumentumok) is feltölthető.

Pályázathoz szükséges dokumentumok feltöltése

Futóesemények visszatérő jelentkezőknek 2026

Az Önkormányzattal, a Fővárosi Közgyűléssel és a Főpolgármesteri Hivatallal kapcsolatos információk.

Városháza

Együtt alakítjuk Budapest jövőjét - fejlesztések egy élhető városért.

Fejlesztések

Esélyegyenlőséget növelő programok és fejlesztések egy igazságosabb városért.

Esélyteremtő Budapest

Zöldfejlesztések és pályázatok egy élhető, klímatudatos városért.

Zöld Budapest

Vegyél részt a város alakításában lakóként vagy civil szervezetként!

Nyitott Budapest

Fedezd fel Budapest sokszínű kulturális életét és épített örökségét!

Kultúra és örökség

Merülj el a budapesti élményekben! Várnak a fürdők, a programok és a sportolási lehetőségek!

Szabadidő

Valós idejű közlekedési információk és a budapesti közlekedés fejlesztése.

Közlekedés

A városi élet alapszolgáltatásaival kapcsolatos információk és ügyintézés.

Közművek

Adózással, közterület-használattal és vállalkozásfejlesztéssel kapcsolatos információk és ügyintézés.

Vállalkozások

Miben segíthetünk?

A 2025-ben elindult, nemzetközileg is páratlan összefogás során közel 7000 fiatal fát locsolt 1500 nagyon aktív önkéntes, összesen 400.000 liter vízzel, megmentve őket a szinte biztos pusztulástól az aszályos nyár során. Az évszázad legaszályosabb áprilisa után a 30+ fokos májusban bóklászva a kilátások idén sem sokkal jobban, így a vártnál hamarabb és országos szinten idén is elindul a Locsolakomák sora és az Önkéntes Vízadó program.

Ments fiatal fákat – idén is elindult az Önkéntes Vízadás kampány

A folyamat részeként a Városháza parkban megnyílt az első LOGI pont, amely egy mintaprojektként szolgál a további fejlesztésekhez. Budapest hosszú távon olyan megoldásokban gondolkodik, amelyek csökkentik a forgalmat, a zajt és a légszennyezést, miközben kényelmesebb szolgáltatásokat kínálnak a lakóknak. De miről is van szó pontosan?
<h4 style="text-align: left;" align="center">Városi logisztika újragondolva a HungaAIRy projekt segítségével: LOGI pontok, városi hubok és okos rakodás </h4>
A városi áruszállítás a mindennapjaink láthatatlan, mégis meghatározó része: az e-kereskedelem gyors terjedésével egyre több futárjármű jelenik meg Budapest utcáin. Ez a kényelem azonban komoly környezeti terheléssel is jár. A belvárosi futárforgalom növeli a légszennyezést, a zajterhelést és a forgalmi torlódásokat, amelyek együttesen rontják a városi életminőséget.
A problémára a LIFE IP HungAIRy projekt kínál megoldásokat, amelynek célja a levegőminőség javítása Magyarország több városában, köztük Budapesten is. A fővárosi mintabeavatkozás fókuszában a városi áruszállítás átalakítása, a városi logisztika zöldítése áll: olyan innovatív megoldások bevezetése, amelyek csökkentik az áruszállítás környezeti hatásait.
A Főváros együttműködéseket alakított ki a kiscsomagos szállításban érintett logisztikai szolgáltatókkal annak érdekében, hogy közösen tegyék hatékonyabbá, kiszámíthatóbbá és környezetkímélőbbé a kiszállítási rendszereket. Az együttműködések célja, hogy a Főváros és a logisztikai szolgáltatók közösen keressék azokat az adat- és működésalapú megoldásokat, amelyek segíthetik a városi áruszállítás jobb tervezését és a későbbi fejlesztések megalapozását.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/hungairy-cargobike2026.jpg" alt="HungAIRy" width="1634" height="1089">
<figcaption></figcaption>
</figure>
</div>
 
Mi az a városi logisztika, és miért fontos?
A városi logisztika az áruk szállításához, elosztásához és átvételéhez kapcsolódó folyamatok összessége a városi térben. Ide tartozik például a csomagok kiszállítása, a boltok feltöltése vagy az online rendelések kezelése.
Az elmúlt években ezek a folyamatok jelentősen átalakultak: egyre többen rendelnek csomagot házhoz, nőtt a kiszállítások gyakorisága, miközben a belvárosi utcák terhelhetősége korlátozott. Ennek következtében sok esetben több futárjármű érkezik ugyanarra a környékre, gyakran rövid időn belül. Ez parkolási nehézségeket és forgalmi torlódásokat okoz, ezzel tovább növelve a károsanyag-kibocsátást és a városi infrastruktúra terhelését.
A HungAIRy projekt megoldásai
A projekt keretében Budapest több innovatív mintabeavatkozást tesztel a városi logisztika fejlesztése érdekében. A Főváros célja, hogy ezek a megoldások megalapozzák egy hosszú távon is jól működő, az egész városra kiterjeszthető rendszer kialakítását. Ezek a megoldások az alábbiak:
1. Közösségi csomagátvételi pontok – LOGI pont 
A csomagautomaták és közösségi átvételi pontok fontos eszközei lehetnek a házhozszállítások számának mérséklésében és a kiszállítási folyamatok hatékonyabb szervezésében. Ezek lehetővé teszik, hogy a futárok nem egyesével, címről címre kézbesítik a csomagokat, hanem egy helyen, egyszerre több küldeményt adnak át és szállítanak el. Ez több szempontból is előnyös: csökkenti a futárjárművek számát, mérsékli a károsanyag kibocsátást és a zajt, hatékonyabbá teszi a kiszállítási folyamatokat, rugalmas átvételt biztosít a felhasználóknak. Budapest célja olyan LOGI pontok kialakítása, amelyek egységes fővárosi arculatot képviselnek, és egyben hozzájárulnak a közterek minőségi megújulásához és fejlődéséhez is.
A Városháza parkban megvalósult LOGI pont ennek a megközelítésnek egy mintaprojektje, ahol FoxPost és DHL csomagautomaták állnak rendelkezésre. A cél az, hogy a csomagátvétel zökkenőmentesen beilleszthető legyen a mindennapi rutinba, a csomagok központi helyen, könnyen elérhető módon vehetők át, akár munkába menet vagy hazafelé úton is.
2. Városi csomagátrakó pontok - LOGI hub 
A LOGI hub egy belvárosi logisztikai köztes átrakó és konszolidációs pont, amely nem nyújt közvetlen lakossági szolgáltatást. Fő feladata a nagyobb szállítmányok (middle-mile) és a végső kézbesítés (last-mile) közötti kapcsolat biztosítása. A HungAIRy projekt keretében a Főváros egy ilyen belvárosi csomagátrakó pont létrehozását készíti elő és szeretné tesztelni, együttműködésben a logisztikai szolgáltatókkal. A cél egy olyan köztes infrastruktúra kialakítása, amely lehetővé teszi a kiszállítások összehangolását és konszolidációját még a belvárosi területek elérése előtt. A LOGI-HUB-ban a csomagokat rövid ideig tárolják és rendszerezik, majd teherkerékpárokkal vagy alacsony kibocsátású járművekkel szállítják tovább a végső címzettekhez. Ezáltal csökken a belső városrészekbe érkező gépjárműforgalom, mérséklődnek a kibocsátások, és hatékonyabbá válik a csomagkezelés.
3. Rakodási helyfoglalási rendszer 
A városi logisztika egyik egyre sürgetőbb kihívása a közterületi rakodási tevékenységek hatékony és szabályozott kezelése. Magyarországon jelenleg még nem terjedtek el a digitális alapú rakodási helyfoglalási rendszerek, ugyanakkor számos nemzetközi példa mutatja, hogy ezek az innovatív megoldások képesek érdemben javítani a városi áruszállítás működését. A HungAIRy projekt keretében Budapest egy digitális rakodási helyfoglalási rendszer pilot jellegű tesztelését tervezi. A rendszer célja, hogy adatokat gyűjtsön a közterületi rakodási folyamatokról, segítse a rakodóhelyek tudatosabb tervezését, és hosszabb távon előmozdítsa a szállítások kiszámíthatóbb szervezését. A tervezett mobilalkalmazás-alapú megoldás lehetőséget adhat a rakodóhelyek foglaltságának nyomon követésére, az előre tervezhetőbb rakodásra és a közterületi konfliktusok csökkentésére. A rendszer bevezetése hozzájárulhat a szabálytalan, forgalmat akadályozó várakozások és rakodások számának mérsékléséhez, valamint az ezekből fakadó torlódások csökkentéséhez. Hosszabb távon a digitális rakodási rendszer a városi logisztikai folyamatok adatvezérelt tervezését is támogathatja.
Mit nyer ezzel a város és a lakók?
A városi logisztikai rendszerek tudatos átalakítása egyszerre hoz környezeti, közlekedési és életminőségi javulást, amelyek egymást erősítve jelennek meg a város működésében. A kibocsátások csökkentésével és a szállítási folyamatok racionalizálásával mérséklődik a belvárosi légszennyezés és zajterhelés, ami közvetlen hatással van a város élhetőségére. A kevesebb, jobban szervezett járműmozgás nemcsak a környezeti terhelést csökkenti, hanem a közterületek használatát is kiegyensúlyozottabbá teszi.
Ezzel párhuzamosan a közlekedési rendszer is tehermentesül: csökken a felesleges forgalom, kiszámíthatóbbá válnak a szállítási folyamatok, és javul az utcák áteresztőképessége. Ez nemcsak a logisztikai szereplők, hanem a város egészének működését hatékonyabbá teszi. A lakók számára mindez kényelmesebb, rugalmasabb szolgáltatásokat jelent. Az áruszállítás jobban illeszkedik a mindennapi élet ritmusához, miközben kevesebb környezeti és közlekedési terheléssel jár.
Egy apró döntés, nagy hatás
A városi logisztika átalakítása nemcsak fejlesztések és új megoldások kérdése, hanem szemléletváltást is igényel a szolgáltatók, a város és a lakók részéről egyaránt.
A HungAIRy projekt célja, hogy hosszú távon egy hatékonyabb, kiszámíthatóbb és környezetkímélőbb városi áruszállítási rendszer jöjjön létre Budapesten. Az olyan megoldások, mint a csomagautomaták, a városi logisztikai hubok vagy a digitális rendszerek és környezetbarát kiszállítási módok (teherkerékpárok, elektromos áruszállító furgonok) mind ezt a közös célt szolgálják: kevesebb kibocsátás, kisebb forgalmi terhelés és élhetőbb városi környezet.
A HungAIRy projekt városi logisztikai beavatkozásai illeszkednek Budapest fenntartható mobilitási, klíma- és környezetvédelmi céljaihoz: a cél a felesleges járműmozgások csökkentése, a tisztább kiszállítási módok ösztönzése, valamint a közterületek rendezettebb és élhetőbb használata.
A közös munka azt mutatja, hogy az innovatív megoldások és együttműködések révén a városi logisztika átalakítható és ezzel mindenki nyer: a város, a szolgáltatók és a budapestiek is.
<div class="text_image_wrapper">
<figure style="text-align: center;"><img src="/api/file/image/hungairyhiveuhivatkozas.png" alt="HungAIRy_hiv_EU_hivatkozás.png" width="955" height="413">
<figcaption></figcaption>
</figure>
</div>

A Főváros célja egy korszerű és fenntartható városi logisztikai rendszer kialakítása, amely egységes arculattal megjelenő LOGI pontokon keresztül nemcsak az áruszállítást teszi hatékonyabbá, hanem a közterek minőségi fejlődéséhez is hozzájárul.

Hírek

Budapest elkötelezett a városi logisztika fejlesztése mellett

A nyár beköszöntével új, rugalmas forgalmi rend lép életbe a Pesti alsó rakparton: már hétköznap esténként és éjszakánként is élvezhetik az autómentes rakpart előnyeit a szabadban mozogni és pihenni vágyók. A rendelkezésre álló forgalmi adatok elemzése alapján a főváros úgy döntött, hogy első lépésben minden hétköznap 18:30 és másnap 5 óra között nyitják meg hétköznap a rakpartot a gyalogos és kerékpáros forgalom előtt. A hétvégéken – a pünkösdi hosszú hétvégén pünkösd hétfőn is – továbbra is egész nap autómentes a rakpart.

Május 26-án keddtől hétköznap esténként is megnyílik a rakpart a gyalogosok előtt

A múlt évben első alkalommal meghirdetett „Gyümölcsöző kertváros” pályázat keretében 1950 db gyümölcsfát osztottak ki fővárosi lakosoknak, akik az elültetett facsemeték sikeres megeredéséről fényképes beszámolókkal tájékoztattak 2026. tavaszán. A múlt évi pályázat sikerén felbuzdulva Fővárosi Önkormányzat 2026. évben is meghirdeti a pályázatot!

2026-ban is indul a „Gyümölcsöző kertváros” pályázat

Már zajlik is a kivitelezés a Fővárosi Önkormányzat közösségi költségvetési beruházásának keretében, a lakossági kezdeményezésű „Beton helyett fák és bokrok” projekt egyik megvalósítási helyszínén. 

Beton helyett fákat, cserjéket és évelőket telepítünk a X. kerület Kerepesi út középszigetén

A beruházásnak köszönhetően megújul a teljes útpálya és a járda, csendesebb, zöldebb és vonzóbb városi környezet jön létre a Ferenc körút és a Haller utca között. A kivitelezés miatt ideiglenes forgalmi változásokra kell számítaniuk a gyalogosoknak és az autósoknak. 

Megújul Ferencváros egyik legfontosabb közterülete: élhetőbbé válik a Mester utca

Szakmai délutánra és ünnepi kampányzáró eseményre vártuk a hazai civil szervezetek képviselőit május 21-én a CEU Közép-európai Egyetem Nádor utcai épületébe. A Hello Civil! egy évről évre visszatérő találkozó és színvonalas közösségi esemény kíván lenni, amelynek idei első alkalma jó hangulatú kísérletnek bizonyult.

Civilek a magasban – Kampányzáró nagytalálkozó

A Fővárosi Önkormányzat elkészítette Budapest csapadékvíz‑gazdálkodási stratégiáját, amely a klímaváltozás hatásaira reagálva új alapokra helyezi a város vízgazdálkodását. 


Elkészült Budapest csapadékvíz‑gazdálkodási stratégiája

Hírek Budapestről

A Bloombergtől elnyert 50 ezer dollár díjazású pályázatra 18-24 év közöttiek projektjeit várják, olyan, Budapest számára is kiemelt fontosságú témákban, mint a zöldfelület-fejlesztés, a klímaalkalmazkodás, a fenntartható közlekedés, a hulladékcsökkentés és a közösségi kezdeményezések.

Fiatalok klímavédelmi projektjeire nyert nemzetközi forrásokat a Főváros

Hogyan bővíthető a megfizethető lakásállomány új építésű lakóparkok helyett? Friss tanulmány mutatja be az izgalmas helyszínek – laktanya, squattinggal elfoglalt lakatlan épület vagy egy brutalista irodaház – lakóházakká alakításának lehetőségeit és elemzi a lakáscélú funkcióváltó felújítási projekteket.

Szokatlan funkcióváltó épületekkel a lakhatási válság ellen – ezekből a külföldi példákból tanulhatunk

Hát pedig! A Fővárosi Önkormányzat úgy döntött, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) lehívhatja a Nyugati téri aluljáró teljes körű felújításának tervezéséhez kapcsolódó opciós munkarészt a pesti fonódó villamosprojekt tervezési szerződésében. 

Korszerű világítás, nyilvános mosdó, megújult utastájékoztatás – mintha nem is a Nyugati téri aluljáróról beszélnénk

A régóta várt törvényjavaslatban az előterjesztők megfogalmazása szerint az Alaptörvény által védett véleményszabadsághoz való jog tiszteletben tartásával, az Európa Tanács ajánlásai, valamint az Emberi Jogok Európai Bíróságának esetjoga alapján határozza meg a tiltott politikai reklámok körét, amelyek alkalmasak arra, hogy tömeges terjesztés útján destabilizálják a demokratikus közvéleményt, és csorbítsák a kiegyensúlyozott tájékoztatáshoz fűződő közérdeket. Nem mellesleg pedig a gazdasági reklámok elhelyezésére vonatkozó szabályozást is szigorítaná. 

Hamarosan tényleg eltűnhetnek az épületeket elborító óriásreklámok

Standfotók, werk képek, eltűnt némafilmek nyomai és egy megmentett archívum: a Mai Manó Ház kiállítása, a Felvétel! – Pillanatok a 125 éves magyar film történetéből a Nemzeti Filmintézet fotóarchívumára építve nemcsak a történelmet idézi fel, hanem azt is megmutatja, milyen törékeny és mégis makacsul túlélő kulturális örökség a magyar mozgókép. 

Múltmentés és újrakezdés a magyar film születésnapján

A közelség koncepciója lehet a válasz a városi élet legtöbb kihívására, de mi az a közelség? Erre is választ ad a 15 perces városokról szóló elmélet és könyv.


Egy ideális városban, minden 15 percen belül elérhető, autóba se kell ülnünk 

A Rákóczi híd pesti hídfőjénél van egy kapu, ami mellett ezrek száguldanak el gyanútlanul HÉV-en zötykölődve, mi pedig már a kapun beengedve, éppen a fémlépcsőkön közeledünk két állomásos hídtúránk első részéhez, a külvilágtól elzárt hídkamrához és az ebből nyíló hídszekrényhez.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3781-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Ez utóbbi közvetlenül az útpálya és a villamos sínek alatt fut 500 méter hosszan, itt vezetik át a Dunán a déli városrészeket összekötő elektromos és távközlési kábeleket, valamint egyéb infrastrukturális csővezetékeket. Négykézláb kúszni nem kell, de időnként mélyre hajolni igen – a hangulat már-már közelíti a Die Hard-filmek folyosóit, ahol John McClane találja magát minden karácsonykor, miközben megmenti a világot. Sötét van, és annyira el vagyunk zárva a külvilágtól, hogy nem lakik itt semmilyen létforma: nemhogy ember nem jut be, állatok, sőt még rovarok sem nagyon, nincs eldugott madárfészek vagy pókháló, az <a href="https://enbudapestem.hu/2026/05/08/100-eves-david-attenborough-a-fold-kedvenc-embere">örökifjú David Attenborough</a> nem véletlenül nem forgatott itt.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3750-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Pedig heti egyszer találni itt óvatosan, fontolva haladó létformát, amint körülnézve keres valamit. Hibát, repedést, a korróziót ellenőrzi, közmű csöveket és kábeleket. Ő a hídmester. A híd szeme és a kulcsok őrzője, aki adott hidat, hidakat felügyel, de ügyeleti rendszerben mindegyikért is felel. Budapesten négyen vannak összesen, 1 óránál messzebb nem lakhatnak a műtárgyaktól – ahogy ők nevezik a hidakat – és nem lehetnek tériszonyosak sem. Egy híd 100 évnyi folyamatos rezgést, hőtágulást és milliónyi jármű okozta terhelést kell, hogy kibírjon. Ebben az értelemben a Rákóczi híd egyébként fiatalnak számít – 1995-ben adták át – a hídmesterek szerint szuperbiztonságos, annál is inkább, mert mint kiemelt fontosságú létesítményt, még fegyveresek is őrzik.
[gallery ids=aae0a0c0-0343-44de-94d1-3da3ba357c62,0823557b-350a-49ed-88ce-9d7de5e27aa3,b00d7446-6e7e-4b7e-8c66-059e22a8eff4,ffe443f0-142d-4449-8e79-16c9e39f12ca,00c60fa8-433c-492e-9693-16a46db33af2]
A hídmester rendszeres sétái alatt nyilván megszokta, amitől az egyszeri látogató csak kapkodja a fejét. A fejünk felett nem sokkal zajló forgalom hangjai tompa morajként hatnak a hosszú fémdobozban, de időnként egy mélyebb hang kiválik a kakofóniából és magabiztosan erősödni kezd. Nem meglepő, hogy az 1-es villamos nagyobb hanghatással érkezik, mint a többi jármű, de eléggé elvonja a figyelmünket az, hogy biztonságosan haladjunk az egyébként gyér megvilágítással rendelkező helyen, ezért nem kapcsolunk rögtön. A fejünk fölé érő villamos hangja fülsüketítő, háborús filmek hangkulisszáihoz hasonló zajjal jár, de ez valamiért mindenkit zavart nevetgélésre késztet. Talán a tehetetlenség és kiszolgáltatottság miatt.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3762-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A második állomásnál megértjük, hogy miért kell szeretni a mélységet, ha valakit a hidakhoz köt a szakmája. A hídkamrából most egy másik irányba indulunk, itt van természetes fény és friss levegő is, bár még mindig a híd alatt vagyunk. Megerősítjük, a híd alul is piros, ahol nem látja senki, a festés nem csak esztétikai kérdés, hanem a rozsdától is véd. A kezelőjárdának nevezett, rácsos közlekedő, amin a hídkamrák és pillérek között lehet haladni alázatra tanítja az embert. Először átbotorkálunk a robogó HÉV-ek felett, majd magunk mögött hagyjuk a köves folyópartot is, hirtelen pedig a sebes Duna fölött találjuk magunkat egy átlátszó úton lépdelve. Erős a szél, kileng a szerkezet, a talpunk alatt pedig zölden hömpölyög az óriási víztömeg. Kapaszkodni korlátokba lehet, de ezt a szakaszt értelemszerűen nem takarítja senki, ezért biztos, hogy vastag piszok, galambürülék és pókháló egyvelegébe nyúlunk.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3779-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3773-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
A villamos továbbra is hangosan halad el felettünk, de annyi most az inger, hogy örömmel fogadjuk dübörgő zaját, ami legalább ismerős és remélhetőleg ártalmatlan. A járda minden lépésünkre kong egyet, a kezünk kérges a mocsoktól, végtelennek tűnő, hosszú út vezet a pillérekig, ahol meg lehet pihenni, de elfelejteni nem, hogy a visszaút még hátravan.
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3734-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="text_image_wrapper">
<figure><img src="/api/file/image/20260518ga3764-2.jpg" alt="Rákóczi" width="3000" height="2000">
<figcaption>Kép: Gallov Adrienne/Énbudapestem</figcaption>
</figure>
</div>
Valóban vannak ennél közönségbarátabb helyek Budapesten, de kihagyni meg nem szabad, ha kínálja magát a lehetőség, hogy egy szakmai csapattal kicsit rálássunk Budapest fonákjára és jobban megértsük és megmutassuk, hogyan működik a város a színfalak mögött.

Számtalan olyan hely van Budapesten, amik nagyon közel – méterekre – vannak a naponta tízezrek által használt és ismert területektől,  mégis szigorúan el vannak zárva és földi halandó ritkán tévedhet be ide.  Nem azért, mert titkot rejtenek, hanem mert ridegek és veszélyesek, az itt dolgozók szerint pedig valószínűleg nem is elég érdekes. Ilyen hely lehet egy hídnak az a része, ahol nem jár villamos, nem teker biciklis és ahova még a nap sem süt. 

STÍLUS

Besétáltunk a Rákóczi híd gyomrába, és elakadt a szavunk

Ma, amikor naponta szembesülünk azzal, milyen presztízsberuházásokra repkedtek a milliárdok, nagyon erősen érezzük a kontrasztot, hogy Józsefváros mindössze nettó 210 milliós költségvetésből újított fel egy szocreál óvodát, hogy abban 24 férőhelyes átmeneti otthont alakítson ki a társadalom legvédtelenebb tagjainak, a gyerekeknek. Még a beköltözés előtt jártuk be az épületet a kerület szakembereivel.

Családias, modern és sokkal tágasabb –  felújított óvodaépületbe költözik a VIII. kerületi Gyermekek Átmeneti Otthona

A Fővárosi és a BKM 2025 márciusában megvásárolta az államtól Rákosrendező területének fejlesztésre alkalmas 86 hektáros részét. A Rákosrendező Projekt így a Főváros szakmai irányításával, a városlakók érdekeit előtérbe helyezve halad majd előre.

Rákosrendező Projekt

Felújítottuk a Lánchidat, Budapest és Magyarország büszkeségét! Kicseréltük az útpályát, kijavítottuk és felújítottuk az acélszerkezetet és a pilonokat. Új, környezetbarát köz- és díszkivilágítást alakítottunk ki.

Lánchíd felújítás

Új fák és zöldfelületek, játékos utcabútorok, számtalan kerékpártámasz, nyilvános illemhely és gyalogosbarát terek teszik lehetővé, hogy a Blaha ne csak egy forgalmas csomópont, hanem igazi városi találkozóhely legyen.

Blaha Lujza tér felújítás

Új, modern külsőt kaptak a metróállomások. Akadálymentesítettük az összes megállót és modern biztonsági rendszereket építettünk ki.

M3-as metró felújítás

Budapest új közparkja teljesen új, ökologikus szemléletmódot képvisel. Természetközeli megoldásokkal és kortárs építészeti elemekkel alakítottunk ki egy minden korosztály számára vonzó parkot.

Ökopark Pünkösdfürdőn

2021-ben teljesen megújítottuk a MOL Bubi közbringarendszert, amelynek azóta egyre szárnyal a népszerűsége. Folyamatosan bővítjük a MOL Bubi szolgáltatásait, mely eredményeként már 200 gyűjtőállomáson 2460 kerékpár használható.

Közlekedésfejlesztés

Folyamatosan fejlesztjük a MOL Bubit

Zöldebbé és rendezettebbé tesszük a pesti alsó rakpartot: összefüggő gyalogos és kerékpáros sétányt hozunk létre, felszabadítjuk a lépcsős partokat és bővítjük a pihenési lehetőségeket.

Köztérfejlesztés

Újjáéledő rakpart

Több fa, szélesebb járdák, könnyen megközelíthető zöldfelületek és gyalogos korzó a Bazilika és a Budai Vár között. Megújuljanak a Lánchídhoz kapcsolódó közterek: a Széchenyi tér és a Clark Ádám tér, valamint a József Attila utca.

Széchenyi sétány

Budapest új, nyitott, zöld főterét hozzuk létre: visszaadjuk a budapestieknek a Városháza előtt most parkolóként elkerített területet, ahol parkosított agórát alakítunk ki.

Városháza park

A Fővárosi Önkormányzat célja egy egészségesebb, biztonságosabb, tisztább és zöldebb, azaz egy élhető és élettel teli Nagykörút kialakítása. A fejlesztése nem csak a közlekedésről szól.

Megújul a Nagykörút

A Fővárosi Önkormányzat elkötelezett a kötöttpályás közlekedés fejlesztése mellett, folyamatosan növelni kell a villamoshálózat hosszát és átjárhatóságát, a járművek számát, és a modern, alacsonypadlós, légkondicionált járművek arányát a flottán belül.

Fonódó villamoshálózat 2030

 Célunk, hogy a Népliget történeti kert jellegét tiszteletben tartó, izgalmas, a klímaváltozás kihívásaira választ adó tervekkel elindítsuk a Népliget következő, felívelő korszakát. 

Megújul a Népliget

Kiemelt fejlesztések Budapesten

Megújult a budapest.hu

Béta Budapest

Az új oldalt folyamatosan töltjük fel friss tartalmakkal. Ha 2024.01.22-nél régebbi tartalmat keresel, látogass el a régi oldalra!

Átláthatóság

Közérdekű adatok és információk a Hivatal és az Önkormányzat működéséről, valamint a Fővárosi Közgyűlésről.